在轴承箱零件的毛坯生产加工过程中的注意事项

     在轴承的生产加工过程中，对轴承箱零件的毛坯有很多需要注意的问题，首先毛坯的加工余量如何确定是与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有着密切的联系。通联建议需要根据具体情况决定毛坯的加工余量。
     在毛坯铸造的过程中，应防止砂眼和气孔的产生，为了减少毛坯制造时产生的残余应力，应使轴承箱箱体壁厚尽量保持均匀，轴承箱浇铸后应安排时效或退火工序。
     轴承箱零件有复杂的内腔，应选用易于成型的材料和制造方法。铸铁容易成型、切削性能好、价格低廉、并且具有良好的耐磨性和减震性。
     铸件毛坯的精度和加工余量是根据生产批量而定的。对于单件小批量的生产，一般采用木模手工造型。这种毛坯的精度低，加工余量大，其平面余量一般为7-12mm，孔在半径上的余量可适当减低，则平面余量为5-10mm,孔（半径上）的余量为7-12mm。为了减少加工余量，对于单件小批量生产直径大于50mm的孔和成批量生产大于30mm的孔，一般都要在毛坯上铸出预孔。
     热处理是轴承箱零件加工过程中的一道十分重要的工序，需要合理安排。由于轴承箱零件的结构复杂，壁厚也不均匀，因此，在铸造时会产生较大的残余应力。为了消除残余应力，减少加工后的变形和保证精度的稳定，所以，在铸造之后必须安排人工时效处理。人工时效的工艺规范为：加热到500°C-550°C，保温4-6h，冷却速度小于或等于30°C/h，出炉温度小于或等于200°。普通轴承的轴承箱零件，一般在铸造之后安排一次人工时效处理。对一些高精度或形状特别复杂的轴承箱零件，在粗加工之后还要安排一次人工时效处理，以消除粗加工所造成的残余应力。有些精度要求不高的箱体零件毛坯，有时不安排时效处理，而是利用粗、精加工工序间的停放和运输时间，使之得到自然时效。
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