浅谈滑动轴承向滚动轴承的演变

在20世纪以后滚动轴承才开始用于铁路车辆，之前使用的一直是滑动轴承，随着高速铁路的快速发展，滚动轴承技术日新月异，技术进步十分显著，在此，山东通联轴承为使用户更好的了解滚动轴承的灿烂进程，详细介绍滑动轴承是如何向滚动轴承演变的。
     在铁路运输初期，车轴上只使用滑动轴承，当时大多数采用的是滑动轴承合金，这种合金包含了Cu：80%、Sn：20%的锡青铜，对于早期的铁路来讲由于当时的车辆重量轻，速度慢，使用上诉的合金完全没有问题。
     在铁路发展的后期阶段，随着车辆的加重，速度提升，出现了严重的轴箱过热现象，为了解决这个问题，1870年由美国开发出了为轴承合金镀上比例为30%铅作为合金薄膜的独特方法，从而使轴承合金有了低升温、低磨损的特点。
     随着铁路客运的广泛运用，使用者发现，即使使用了镀膜，在车轴的肩部处由轴向载荷引起的严重磨损加大了横向游隙，从而导致在磨损时轴箱的过热也是一大需要解决的问题，为此出现了巴恩铅基合金。这种具有低温升特性的合金被广泛的用于客货车的滑动轴承中。
     19世纪末滚动轴承开始出现，首先是用于自行车上，后来德国在客车上装备球轴承，但是在当时的客货车辆的高载荷下，要达到实用，当时的技术尚无可靠性的把握，导致了滚动轴承中断实用长达十年以上直至20世纪20年代，开发出了承载容量大的大型自动调心滚子轴承，在此，滚动轴承开始了迅猛发展，各种轴承类型出现，如双列圆锥滚子轴承，，实心型圆锥滚子轴承、润滑脂密封式圆锥滚子轴承等等。极大的促进了当时经济的发展。
      滑动轴承与滚动轴承各有长处，目前用的最多的仍旧是滚动轴承，放眼世界，随着人民群众经济生活水平的提高，汽车，客车，铁路等运输工具被广泛的使用，轴承作为基础性机械部件，其发展前景十分广阔。

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